成功人士的生活家园
导语：众所周知，圣斯克是英国的第一品牌，同时在世界上也是数一数二的FRP游艇制造商，在2008年第一期《Showboat International》上公布的世界超级游艇制造商排名上，该厂名列全球第5。
传统：系出名门，传承运动精髓
在中国内地，当人们都拿该品牌当成舒适、奢华的巡航艇的代名词之时，实际上没有多少人了解，圣斯克其实是做中小型高速运动艇出身，拥有非常丰富的高性能运动艇的建造经验，并且他们也一直没有放弃在这一类型的运动艇市场上的建造和竞争优势，在并不算太长的建厂历史上设计出了许多知名高性能竞赛动力艇，例如，Cobra 39(80年代上半期，三台200马力柴油机，最高速可达50节)、Mustang 20(80年代下半期，单275马力外挂机，50节)、H a w k 3 0 / 3 1 ( 9 0 年代上半期，速度均可达60节)、Superhawk 48(90年代下半期， 两台4 2 0马力发动机，60节)、Predator 80(90年代下半期，重50吨，46节)和X S 2000(21世纪初，2台420马力发动机，66节)等。而本篇文章将要介绍的这艘Superhawk43则是该公司2007年在伦敦游艇展上下水的新型号，是全新一代的圣斯克高性能运动艇的杰出代表。
布置：多功能上甲板，私密内室空间
尾阱
既然是一艘运动艇，速度和外形自然是她的重头戏，在这方面，Superhawk 43无疑走在了世界运动艇市场的前沿。为了使游艇看起来更加修长，并降低游艇重心，圣斯克的设计师们将该艇的干舷设计得很低，仅有1.08米(加上了雷达架高度)，对于一艘44英尺长的游艇而言，这算是最低的干舷设计了。此外，上甲板采用了两端下沉，中心上拱的设计，再加上流畅的甲板舷侧弧线(上层甲板和船体接缝线)，创造了有如飞梭一般圆滑流畅的视觉效果。能够有这样的视觉效果还得益于一处绝妙的设计：Superhawk 43艉部低矮的尾封，从游泳平台往上到船尾太阳垫(两张左右对称)只有一级台阶。
多功能性是甲板上布置的主要设计理念：首先，两个太阳垫头部往前延伸出两张横向超前的尾阱沙发，太阳垫和沙发之间各用一个可前后自由翻动的折叠靠背隔开(向前翻可作为太阳垫的靠头，向后翻则相反可以为沙发座椅上的主客提供最舒适的靠背角度)。
横向座椅再往前是尾阱区：左舷是个带烧烤架的吧台，吧台底下有一台冰箱；右舷是U形沙发(短的一端靠着右舷太阳垫)，U形沙发中间一张折叠桌可以收起藏到座位后面。尾阱沙发底下都有常规的储藏空间，再加上使用气弹簧升降的太阳垫底下的存储空间，尾阱内的存储空间十分充足。
雷达架底座(太阳垫中前部位置)上贴着一条提示语：“No passengers on side deck”(侧甲板上不允许站人)，因为Superhawk 43的甲板走道很狭窄而且扶手围栏相对低矮，因而游艇开动时站在侧甲板上是挺危险的，此外要到船首甲板的太阳垫上晒太阳也同样需要很小心。
驾驶台
尾阱往前是靠右舷的驾驶台。驾驶台的两个座椅是时下最流行的底座折叠式皮质沙发。把底座折下后，驾驶座椅就变成了一个半圆形的皮质靠背，可以把我们舒服地固定在该区域。驾驶台对面左舷处也有一张和驾驶座椅一样的折叠沙发座椅。
控制台分为三个错落有致的区域：最底下一层安装着电子海图、三项数据仪表、高频电话方向盘等仪器仪表；最上面一层则是油水表等仪表，中间一层上面还有三个仪表。底下两层的上表面各有一个杯座，最上面一层的上表面是一个磁罗经。仪表选择上还可以加装两个压浪板仪表以及表面桨仪表(只要一把螺丝刀，五分钟就能搞定)，可以极大地提高操控性能，提升驾驶乐趣。
但驾驶台还是有一些小瑕疵破坏了驾驶乐趣：首先是深颜色玻璃阻挡了很大一部分视线，它的颜色之深，即使是风和日丽时，从驾驶台处穿过它所看到的景象也远不如戴一副偏光太阳镜看到的景象清晰；其次是圣斯克公司只在右舷装了一个挡风玻璃刷；最后，驾驶座椅稍显过低，如果一个身高低于1.7米的驾驶员坐在驾驶座椅上时，压根就别想看清海面情况，因为往前的视线都被前挡风玻璃挡住了，如果想享受一下“海风抚面”的感觉，最好在脚底下垫点东西。
