在日本的人性化无障碍交通中享受生活

    东京的最主要公共交通工具电车(轻轨)、地铁四通八达，密如蛛网，初来乍到者真有找不着北的感觉。但是，东京各路电车、地铁都是以颜色来区分的，只要你跟着“颜色”走，准能找到你要乘或者换乘的电车、地铁的站台。还有许多客流量大的公共设施也都是用颜色引导的。在楼道里的地面上就画有红、绿、黄等各种颜色的线条，你只要顺着线条走，不需要东问西问。

　　而有些标示牌和示意图是不需要跟着走的，像站台内的过往车辆时间表，细致到各个时间段有几辆过往车，几分抵达，间隔多少，工作日和休息日分别是一种什么情况等等，这些都有助于你出行的计划性。

　　在日本各种公共场所的时钟都是准的，日本的电车、地铁基本上是准时准点运行。如果有一天偶然电车或地铁发生了什么事故，影响了你的行程，你可能在出站时会得到这样的一张纸条，上面写着致歉的话，并告知是因为交通方面的原因耽误了你的行程。这小小的纸条就是一个凭证，成千上万的人不必为解释为何迟到而费神，只要将这个小纸条交给你的老板或上司就行了。

　　最难忘的是在宫岛口车站所看到的一幕。

　　那是一个只有两个站台的小站，站台之间有天桥相连。我正百无聊赖地等着前往广岛市中央的列车到来，突然看见对面站台上来了一群人，最显眼的是一名身着制服的车站工作人员推着轮椅，上面坐着一名左手打着绷带的中年男子，他的妻子和两个年幼的孩子跟在身边。

　　这时，另一名工作人员推着一辆异型推车从天桥上走下来。我不由瞪大了眼睛，并立刻掏出相机拍了一番。这辆手推车几乎呈“匕”字形，中间那一撇就是车板，最底下则是一条履带。走完最下面那一级阶梯，履带就与车板合为一体，这时的推车看起来与普通推车别无二致。随即，车板下方缓缓伸出一个踏板搭到地上，工作人员纯熟地将轮椅推上车，并用系带牢牢固定住，推到楼梯边。推车又恢复到原来外形，工作人员拉着推车，履带在楼梯上缓缓传动，就这样，轮椅安全“走”上了天桥。

　　令人不可思议的是，在整个过程中，那名中年男子的妻子除了推轮椅时搭了把手以外，基本上就是站在一边，两个孩子也只是玩耍。这么悠闲的心态，大概因为他们早就知道车站工作人员会稳稳当当地将他们的亲人“搬”到对面的站台去，用不着他们费心。

　　其实，只要细心观察，就不难发现，日本各地随处可见为残障和高龄人士设计的各种便利设施。在京都，我注重到，公共汽车每到一站停下之后，车身整体就会向站台一侧倾斜。这样一来，车门高度就与站台相差无几，腿脚不便的老年人和残障人士就可以“如履平地”乘上汽车。在与司机聊天中得知，这种汽车采用了空气悬挂系统，可通过内部装有压缩空气的弹簧来调整底盘高度，以便与站台高度匹配。现在，京都市营的公共汽车60%左右都是这种“non-step　bus”(意为没有台阶的公共汽车)。日本先进的汽车制造技术已被巧妙地利用于公众服务中。

　　公共交通是社会的一个小小的缩影，为残障人士提供周到细致的服务已成为日本社会的共识，也充分体现在交通工具的各个细节中。京都的公共汽车上，离车门最近的几个座位都是可折叠的残疾人优先座位，并有固定轮椅用的金属装置，座椅旁也都用图示简洁明了地画出轮椅安放和固定方法。

　　在乘坐新干线返回东京的路上，我翻开新干线时刻表，小册子第一页就是“山阳新干线无障碍设施信息”，以表格方式具体列出了新干线停靠的各个车站内是否有升降设备和轮椅用洗手间。其中，升降设备又分成直升梯、上行滚梯和下行滚梯，轮椅用卫生间则清晰地标明是在检票口外还是检票口内。我不由得再次感触：这真是一本细致入微并布满对残疾人关怀的人性化时刻表。