游艇经济—流动在海上的商机

　　导语：蔚蓝的天空，晶莹的风帆，暖暖的阳光，家就在水上，这是很多人都梦寐以求的休闲方式，而这种休闲方式无可厚非的属于水上王子——游艇。

　　游艇旅游、度假是在10年前进入中国市场的，但由于它相当于100辆劳斯莱斯的昂贵身价和中国人厚重的土地情节，导致游艇经济一直没有红火起来，离很多商家预想的井喷式发展差距较远。

　　2008年，中国承办奥运会，因为水上运动比赛的需要，许多游艇基础设施的建设借奥运之光进行了大规模的完善。业内很多专家分析认为，游艇基础设施的完善将为一直寻求突破的游艇经济带来广泛的生机和市场，游艇经济的发展将步入一个新的阶段。

　　游艇在中国面临着发展瓶颈

　　游艇一直被定义为奢侈、尊贵、豪华的代表，想要消费游艇或是拥有一艘自己的游艇，对普通的老百姓来说，无疑是一件难事。可是在国外，拥有游艇却是司空见惯的常事。

　　现在世界发达国家每171人就拥有一艘游艇，在挪威、芬兰、新西兰等地，每6至7人就拥有一艘游艇;荷兰每10人拥有一艘;丹麦每15人一艘。连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘的水平。可是在拥有优越水域条件的中国，则是每130万人拥有一艘游艇，数目相差非常悬殊，但这悬殊的差距中却隐藏了一种潜在的商机，中国的游艇经济还没有正式启动，正处于初级阶段，这个阶段对聪明的投资者来说，正是进入的好时候。

　　“就财富积累水平来看，目前中国的富裕人群虽然相对比例与发达国家还不能相提并论，但绝对数字已经不可小觑。据统计，2006年中国大陆的百万富翁人数(除房地产外的净资产超过100万美元)已达35万。并且，通过与邻国日本的比较，我们发现尽管中国的百万富翁人数仅为日本的23%，但论及净资产超过300万美元的人数，中国大陆与日本数量相差无几，而这部分资产超过2000万人民币的人群将是中国私人游艇的主要市场。”对外经贸大学教授、世界银行市场调研特邀专家朱明侠对记者说。

　　朱明侠说:“游艇私人化是社会经济进步与发展的产物。游艇的私人化均始于财富积累较多、经济发展水平较高的国家，同时也取决于政府政策导向、社会价值观以及当地文化对游艇度假休闲方式的认可程度。因此，中国游艇的私人化发展，是需要建立在财富积累、相关基础设施配备、较为宽松的社会环境以及富裕人群对于游艇旅游这一新型生活方式的喜好之上的。”

　　目前，在中国，“就游艇相关基础设施的配备及日常营运管理现状而言，中国仍然处于起步阶段。”而游艇又是大型的水上娱乐工具，所以其停泊地方的港口硬件设施必须具备较高的标准。朱明侠认为:“私人游艇作为主人的休闲度假工具，一年的实际海上航行时间有限，大部分时间都被主人停泊在港口。在中国，虽然港口不少，但是专门为私人游艇，尤其是大型豪华游艇建立的港口并不多见，有相关管理维护技能经验的公司更是不多。”这一环节的缺失就使很多本来想要购买游艇的人望而却步，毕竟，谁也不愿意花上千万买来很多麻烦。

　　而在游艇发展存在瓶颈这一问题上，澳普兰游艇制造(湖州)有限公司总经理、中国船舶工业行会船艇分会副理事长费平告诉《小康?财智》记者:“目前中国游艇经济主要面临两大瓶颈。第一个瓶颈是整个产业的运作形势不规范。举个例子，世界排名靠前的几大知名游艇品牌生产商生产游艇不是依照订单，而是根据市场调研结果，特别是展会上的一些信息，研发一些新船型来进行销售。但中国几乎所有企业都需要订单，没有订单在中国销售是行不通的。第二个瓶颈是运作方式上的瓶颈，例如游艇生产出来了，该怎么进行停泊，怎么去办证，海上救援如何，目前都还没有得到很好的解决。”
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　　游艇经济将驶入快车道

　　虽然有许多条件制约着游艇经济的发展，但2008年奥运会会对游艇经济起很大的推动作用。随着奥运会的到来，国内的游艇业又开始躁动起来。2008北京国际游艇及码头展览会将于今年11月20日在北京新国展上演，展会上将展出风姿各异的游艇，可以让参观者大饱眼福。加上中国的GDP处于增长状态，中国人的消费能力也越来越不容小觑，中国人对于传统欧洲社会顶级消费方式的崇拜将会引导他们购置游艇。另外，“除了税收以外，在所有权方面，政府对游艇并没有过多的限制，这也是游艇私人化的一个得力条件。”朱明侠说。

　　据记者了解，中国的游艇经济目前主要依赖游艇俱乐部，游艇俱乐部提供便利条件，民众才可以完成游艇消费。其实，中国的游艇俱乐部发展并不顺利，尤其是小型的俱乐部，经营更是举步维艰，很多已经倒闭或正面临经济困境。有一位不愿透露姓名的上海游艇俱乐部老板告诉记者，虽然他已经转让了辛苦经营2年的俱乐部，但是他对游艇的市场前景还是看好的，尤其是奥运之后游艇的发展。对于他的失败，他认为是他选择了错误的投资时机。

　　对于即将举行的2008北京国际游艇及码头展览会，很多人一定充满了疑问，之前屡屡受挫的游艇经济，在2008年年底的时候，难道进入了新的拐点，难道游艇大批量进入中国市场的时机已经成熟?

　　“中国拥有超过1.8万公里的海岸线，拥有大小岛屿6500多个，大小湖泊24800多个，水域总面积达8.3万多平方公里，具有广阔的开发水上乐园的前景。”2008年北京游艇展主办方国研会展集团总经理罗维强说，“国务院2007年《船舶工业中长期发展规划》中也提出，‘十一五’期间，中国将重点建设环渤海海湾、长江口、珠江口三个区域的现代化大型造船基地。国家将投资400亿元人民币进行环渤海治理，这为游艇业及沿海生态旅游业的发展创造了良好环境。除此之外，中国海事局已开始对通过正规游艇驾校培训的合格学员颁发‘游艇私人驾照’，保证游艇可以安全出航。有关部门也制定了包括游艇在内的船舶建造许可证制度，将游艇的制造列入了一个规范，加强了游艇制造质量的监督。”这些，都为游艇将来的发展提供了良好的平台。

　　而对于中国游艇经济是否会在2008年出现拐点，费平说:“目前，中国消费者对游艇的认知度不高。我对此有切身感受。一次是在上海，我用汽车拖着游艇过一个收费站，但是我没有关于拖车方面的牌照。交了10元钱的过路费之后，警察看到汽车后面还有一个尾巴，可能认为需要加一点钱，但一转身警察就忘记了，不仅没查牌照，也没加钱，就让我轻松通过了那里。还有一次，我在东莞开游艇时迷路了，闯到香港维多利亚港口，我从这头进去从那头出来，也没有人管我，但我也没靠岸。”这是从侧面给投资者一些讯息。正是由于游艇还欠缺认知度，所以就蕴藏着巨大的潜力。

　　据调查数据显示，中国能够购买大型游艇的人大概有50万，但实际出售的游艇目前只有一百零几艘，市场潜力很大。一旦认知度获得大幅提高，游艇经济的前景将会很快变得红火。2008年的奥运会和2008北京国际游艇及码头展览会都是游艇经济进入拐点的推动力量。

　　游艇投资前景看好

　　游艇度假、旅游拥有很多陆地休闲方式没有的优点，所以游艇的投资前景被很多投资者看重。

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航在接受记者采访时说，从游艇的企业规模来看，据不完全统计，现在全国从事游艇制造业和服务业的企业已经达到1000家，比2004年的几十家已经翻了十几倍，这个变化是很惊人的。

　　郑炜航认为，中国游艇业的发展是大势所趋，中国的经济发展到一定阶段后，游艇经济自然就起步了。目前，中国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或者接近3000美元，北京、深圳、上海、杭州等城市已达到4000?6000美元，进入了消费游艇业的启动期，应该说中国游艇的启动有一个非常好的基础。“我记得在上世纪80年代初期和1997年香港回归后，中国曾经兴起两次小小的游艇热，但这两次游艇热潮都因为经济的支持还不充分，很快就销声匿迹了。到2004年，大家还没有什么人谈游艇，中国只有几十家游艇制造业在这个行业默默耕耘。”但是，2006年之后，这个形势就不一样了，中交协邮轮游艇分会是在2006年成立的，成立后与兄弟协会一起共同推进，从行业协会的角度来共同推进这个行业的发展。2006年之后的这两年，各地的游艇界出现了三个变化，出现了三个热潮:一是游艇产业规划热。很多城市做游艇产业规划，做水系景观规划;第二个热潮是游艇俱乐部建设热。过去很多游艇业更多的是在制造游艇，对游艇消费市场这块大蛋糕还没有足够的重视。从2006年开始，全国有很多地方开始建设游艇俱乐部或者规划游艇俱乐部;第三个热潮是游艇商务活动热。游艇作为有效的载体，作为一个高端的载体已经越来越被商务人士所接受，它已经不是一个运动产品，而是一个休闲产品，也是一个商务公务的载体。所以各地出现了游艇商务活动。
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　　关于游艇投资的前景，国家体育总局水上运动管理中心副主任李全海说:“我国有着发展水上运动的天然条件。随着经济的发展，对外合作交流的加强，我国的水上运动将得到长足发展。”水上运动的受欢迎，将会给游艇经济带来很多的机遇和挑战。

　　“笼统地说，机遇在于中国经济的快速增长以及由此带来的庞大终端需求，挑战在于游艇作为一种新兴旅游度假方式是否能在中国得到良好发展仍不确定。”朱明侠告诉记者，“在游艇生产方面，目前全球的制造商主要来自于意大利、美国、英国等西方传统工业国。尤其是高端豪华游艇行业，意大利占据着近80%的市场份额。丰富的设计和生产经验、雄厚的资金实力、庞大的品牌价值加之近年来出现的企业资本化、集团化趋势，为高端豪华游艇行业树起了相当高的行业壁垒。在过去的50年，以亚洲为首的新兴国家开始试图突破这些障碍，进入游艇制造行业。就目前的情况来看，虽然不少国家和地区的游艇制造进步很快，在国际游艇业也有了一定的声望，但普遍来看，都是以生产普通游艇为主，依靠较低的价格取胜，而在高端豪华游艇上鲜有涉足。中国的游艇制造商需要在成本控制的同时，着重强调定位的差异化:结合目标人群的需求特点，在游艇的外观、时速、技术、室内陈设等多方面加以考量，树立自己的品牌形象，才能脱颖而出。”

　　这其实是告诉投资者一个简单的道理，所有的企业、所有的商品都必须进入市场，接受市场的考验。能不能最终被市场认可，被大众接受，创意和市场定位是关键因素。游艇业也不例外，不管是机遇也好，挑战也罢，只有用市场的眼光来看待，才能为游艇行业的发展找到希望。

　　游艇将成为下一个经济热潮

　　中国现在的游艇发展就像当初汽车面世的时候一样，总有一个被认识接受的过程，“它真的很好用”一旦被市场认可，销售问题就会迎刃而解。费平认为:“在目前这种认知度偏低的情况下投资游艇，必须注意到，无论是投资制造还是投资销售，都必须依靠自己的力量，不要等政府帮你把所有的东西都搞好了，你才去投资。这个市场必须由自己做，自己去开拓，只有经过努力，经过市场的考验，企业逐步成长壮大，社会的容纳程度和接受程度才会高，产品才会被消费者认可。”

　　据了解，中国目前的游艇销售大部分都是国外代理，真正中国制造的游艇在市场上数量很少，并且产品质量不尽人意。随着品牌竞争的日趋激烈，国外游艇制造巨头会加强对游艇品牌的管理。加上中国对外贸易步伐的加快，国外游艇商对中国游艇市场潜在商机的垂涎，他们会大举进军中国，这样，国内的游艇制造商将会面临很大的考验。所以找准市场，加强企业内功修炼，加强产品质量，是制造商寻求出路的必备条件。

　　目前中国很多企业家都对游艇的投资跃跃欲试，不管是房产还是旅游，都想把游艇作为一个亮点来招商引资，在游艇投资上大显身手。但是如何才能摸准市场脉搏，不走弯路，朱明侠给出了很好的建议:如果是制造业部分，应该选择有一定海上船舶建造基础的地方。如果是投资游艇的销售、租赁或日常维护管理，经济发展较快的港口城市较好。目前，在中国，以深圳为代表的珠三角地区、以上海为代表的长三角地区、以青岛为代表的北方地区都是游艇投资者的不错选择。费平透露说:“目前，在浙江等地，由于许多出口企业倒闭，许多有钱的老板已经看准了游艇行业这一难得的商机，正准备上马游艇项目。”

　　此外，从游艇行业内部运营到外围环境管理都还不够清晰明确。游艇的高端消费者人数还较少，整个市场仍然处于初期培育阶段。因此，对于想要投资游艇的人，不论是进入哪个部分，很重要的一点是对这一市场所拥有的潜力和面临的挑战进行全方位的系统分析。只有基于这样的市场分析，结合自身特点，如技术优势、资金优势、人力资源优势(1747.701，7.17，0.41%，吧)、经销渠道优势、品牌优势等，寻找他人鲜有涉足的部分，这样才能有所作为。简单的人云亦云，只能让自身被动，卷入外资主导的谈判漩涡中。

　　游艇私人化的趋势已经在中国初露端倪，只要有一个人消费，就会带动其他的人消费。相信，很快就会看见豪华游艇载着每个家庭的不同梦想出航。